P20E8 wijst op te lage druk in het AdBlue-doseersysteem. Zonder genoeg druk komt er te weinig AdBlue in de uitlaat en valt de NOx-reiniging stil.
De AdBlue-pomp (het doseermoduul) brengt AdBlue onder druk naar de injector in de uitlaat. Een druksensor controleert of de gewenste druk gehaald wordt.
Bij P20E8 blijft de gemeten druk onder de verwachte waarde. Het systeem kan dan niet genoeg AdBlue doseren, waardoor er vervolgcodes (zoals P20EE) kunnen bijkomen.
De auto rijdt meestal nog, maar met een aftelling naar startblokkering. Bij vorst kan uitgekristalliseerd AdBlue de leiding verstoppen — wacht er niet te lang mee.
Veel gezien op Volkswagen/Audi 2.0 TDI, Mercedes OM-diesels, Opel en diverse bestelbussen. De pompopbouw verschilt per merk, het principe is gelijk.
We meten eerst of de pomp daadwerkelijk geen druk opbouwt of dat er een lek/verstopping is. Soms volstaat het reinigen of een leiding; soms is het pompmoduul nodig. Totaalprijs vooraf.
Bekijk ook onze overige foutcodes of ga direct naar adblue-pomp vervangen.
Niet altijd. Een lek, een verstopte injector of uitgekristalliseerd AdBlue geeft dezelfde code. We meten de werkelijke druk voordat we iets vervangen.
Ja. AdBlue bevriest rond -11 °C; een verwarming houdt het vloeibaar. Werkt die niet, dan kan de druk wegvallen.
Dat hangt af van de oorzaak (leiding, injector of pompmoduul). Na het uitlezen hoor je de totaalprijs voordat we beginnen.