Start de motor niet, krijgt de diagnosecomputer geen verbinding of komen er steeds vreemde storingen? Dan kan de motorcomputer (ECU) defect zijn. We controleren eerst alles eromheen, zodat je niet voor niets een dure ECU laat repareren.
De ECU (engine control unit), ook motorcomputer of motormanagement genoemd, regelt de inspuiting, de turbo, de EGR, het roetfilter en nog veel meer. Hij praat via het CAN-netwerk met de andere computers in de auto, zoals die van de automaat, het ABS en de startonderbreker.
Veel ECU's die als defect worden aangeboden blijken achteraf in orde. Een losse massakabel, een doorgebrande zekering, een geoxideerde stekker of een zwakke accu kan precies dezelfde klachten geven. Wij meten daarom eerst de voeding, de massa en de communicatielijnen. Pas als die in orde zijn en de ECU zelf niet reageert of onlogisch werkt, gaan we hem repareren.
Vaak kan een ECU worden gerepareerd: de kapotte component op de printplaat wordt vervangen en de software en gegevens blijven gewoon behouden. Dat is meestal goedkoper dan een nieuwe ECU en je hoeft niets opnieuw te laten programmeren. Is de printplaat te zwaar beschadigd, bijvoorbeeld door vocht, dan kan een vervangende ECU met de gegevens van jouw ECU worden gekloond.
Volkswagen-groep (o.a. TDI met EDC/MED): storingen door vocht en door starthulp.
Peugeot, Citroën, Ford (Bosch EDC): startproblemen door fouten op de printplaat komen voor.
Mercedes (CDI): olie die via de kabelboom in de stekker van de ECU kruipt.
Niet alleen de motorcomputer kan stuk gaan. Ook de regelapparaten van de automaat, het ABS, de airbag en de startonderbreker kunnen we testen en vaak repareren. Bij de diagnose lezen we alle regelapparaten uit, zodat we zien welke het probleem geeft.
Typische klachten zijn: de motor start niet, er is geen verbinding met de diagnosecomputer, of er komen veel wisselende foutcodes. Omdat voeding, massa of bedrading dezelfde klachten geven, meten we dat eerst.
Meestal wel. Bij een reparatie blijven de software en de gegevens behouden, zodat je niets opnieuw hoeft te programmeren.
Dat hangt af van de schade. Na de diagnose hoor je hoe lang het duurt en wat het kost.
Soms wel, afhankelijk van hoe ver de corrosie is. Lukt repareren niet, dan kan een vervangende ECU met jouw gegevens worden gekloond.
Dat hangt af van je auto en van wat er precies mis is. Vraag een prijs op: na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.