Meer trekkracht en een soepelere motor, voor benzine en diesel, alle merken. We passen de software van de motorcomputer aan binnen veilige grenzen en binnen de uitstootnormen. Je originele software bewaren we altijd.
Stage 1 is alleen een aanpassing van de software, op een verder originele auto. Vooral turbomotoren winnen er flink door aan vermogen en koppel. Je merkt het het meest bij het optrekken en inhalen.
We tunen personenauto's en bedrijfswagens van onder meer Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, BMW, Mercedes, Ford, Volvo, Peugeot, Renault en Toyota. Of jouw motor geschikt is, hoor je vooraf.
Bij turbodiesels merk je chiptuning vooral in het koppel: de auto trekt sterker op vanuit lage toeren, wat prettig is bij inhalen en met een aanhanger. Bij turbobenzinemotoren stijgt vooral het vermogen hoger in de toeren. Bij motoren zonder turbo is de winst klein; dan raden we tuning meestal af.
Bij een automaat kijken we ook naar de software en het maximale koppel van de bak. Sommige automaten hebben een koppelbegrenzing die we respecteren, om de bak niet te overbelasten.
Een motor met een storing, bijvoorbeeld een slechte injector of een lekke inlaat, wordt niet beter van tuning, eerder slechter. Daarom lezen we altijd eerst alle storingen uit en lossen we die op voordat we de software aanpassen.
Ja, zolang de auto aan de uitstootnormen blijft voldoen en emissiesystemen zoals het roetfilter, de EGR en AdBlue gewoon werken. Meld de tuning wel aan je verzekeraar.
Dat verschilt per motor. Turbomotoren winnen er het meest door. Vooraf hoor je wat voor jouw motor realistisch is.
Ja. We bewaren je originele software altijd, zodat we hem kunnen terugzetten.
Niet als het binnen veilige grenzen gebeurt op een gezonde motor. Daarom controleren we eerst op storingen en kijken we naar de staat van de koppeling of automaat.
Stage 1 begint bij €199. De uiteindelijke prijs hangt af van je merk en motor; na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.