Motorlampje of AdBlue-storing door de NOx-sensor? We meten eerst of het echt de sensor is. Daarna vervangen we hem en leren we hem in, zodat de storing wegblijft.
Een NOx-sensor meet hoeveel stikstofoxiden er in de uitlaatgassen zitten. Dieselmotoren met een SCR-systeem (AdBlue) hebben er meestal twee: één vóór de SCR-katalysator en één erna. Door die twee metingen te vergelijken weet de motorcomputer hoeveel AdBlue er nodig is en of het systeem goed werkt.
Geeft een sensor verkeerde of geen waarden door, dan zet de auto een storing in het geheugen. Het motorlampje of AdBlue-lampje gaat branden, en bij veel Euro 6-voertuigen start het aftellen naar startblokkering.
Een foutcode over de NOx-sensor betekent niet altijd dat de sensor zelf kapot is. Een lekkende uitlaat, een verstopte AdBlue-injector of een probleem met de bedrading kan precies dezelfde code geven. Daarom kijken we naar de live-waarden van beide sensoren en vergelijken we ze met elkaar. Pas als duidelijk is dat de sensor de oorzaak is, vervangen we hem.
Een nieuwe NOx-sensor moet bij veel merken worden aangemeld bij de motorcomputer. Zonder die stap blijft de storing terugkomen of werkt het systeem niet goed. Wij doen het complete traject:
Mercedes Sprinter, Vito en C-/E-klasse diesel: NOx-sensoren behoren tot de bekendste storingen; vaak is één van de twee sensoren defect.
Volkswagen, Audi, Škoda en SEAT (2.0 TDI): sensor na de katalysator geeft regelmatig storingen.
Ford Transit en Ranger: storingen aan sensoren en bedrading door hitte.
BMW diesel: NOx-sensor vóór de katalysator.
Peugeot, Citroën, Opel: vaak in combinatie met storingen aan de AdBlue-tankmodule.
Twijfel je of het de sensor of de AdBlue-pomp is? Lees ook AdBlue-storing oplossen.
Online vind je NOx-sensoren vanaf een paar tientjes. Het risico: een goedkope sensor die niet goed meet, of een sensor die niet ingeleerd kan worden. Dan blijft de storing terugkomen en ben je dubbel geld kwijt. Wij gebruiken sensoren in OE-kwaliteit en leren ze correct in, zodat het in één keer goed is.
Meestal brandt het motor- of AdBlue-lampje en staat er een foutcode over de NOx-sensor. Omdat andere problemen dezelfde code kunnen geven, meten we eerst de live-waarden voordat we de sensor vervangen.
Bij de meeste merken wel. De motorcomputer moet de nieuwe sensor herkennen en zijn waarden kennen. Wij doen dat direct na het vervangen.
Dieselauto's met AdBlue hebben er meestal twee: één vóór en één na de SCR-katalysator. Welke defect is, zien we bij het uitlezen.
Dat hangt af van je auto en van wat er precies mis is. Vraag een prijs op: na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.
Vaak wel, maar bij veel Euro 6-voertuigen start het aftellen naar startblokkering. Laat het daarom op tijd oplossen.