Brandt het roetfilterlampje of staat de motor in noodloop? Met de diagnosecomputer laten we het filter gecontroleerd leegbranden. We kijken eerst of dat zin heeft, zodat je niet voor niets betaalt.
Een roetfilter (DPF) vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van een dieselmotor op. Na een tijd raakt het filter vol. Normaal brandt de auto het roet zelf weg, door de uitlaat tijdens het rijden extra heet te maken: dat heet regenereren. Dat gaat goed als je regelmatig lange stukken rijdt, maar minder bij veel korte ritten of stadsverkeer.
Lukt het de auto niet meer om zelf te regenereren, dan gaat het roetfilterlampje branden en kan de motor in noodloop gaan. Dan kunnen wij met de diagnosecomputer een geforceerde regeneratie starten: we laten de motor gecontroleerd het filter leegbranden, terwijl we de temperaturen en de tegendruk volgen.
Wel: als het filter vol zit met roet en de rest van het systeem in orde is. Na de regeneratie is het lampje uit en rijdt de auto weer normaal.
Niet: als het filter verstopt is met as (dat ontstaat na veel kilometers en brandt niet weg), als het filter gescheurd of gesmolten is, of als er een andere oorzaak is die steeds nieuw roet geeft. Denk aan een defecte EGR-klep, lekkende injectoren of een kapotte drukverschilsensor. Dan lost alleen regenereren het probleem niet op en komt het lampje terug.
Daarom beginnen we altijd met uitlezen. We kijken naar de roetbelasting volgens de motorcomputer, de drukverschilsensor, de temperatuursensoren en de foutcodes. Pas als een regeneratie zinvol is, starten we hem. Is het filter zelf op, dan vertellen we je dat eerlijk en wat de opties zijn.
Is het roetfilter vervangen? Dan moet de motorcomputer weten dat er een nieuw, leeg filter in zit. Wij resetten de waarden en leren het nieuwe filter in. Zonder die stap denkt de auto dat het oude volle filter er nog in zit.
Een roetfilter verwijderen is verboden en valt op bij de APK-fijnstoftest. Lees meer op Roetfilter verwijderen: mag dat?
Regenereren brandt het roet weg terwijl het filter in de auto blijft zitten. Reinigen betekent dat het filter uitgebouwd en met een machine schoongespoeld wordt, wat ook as verwijdert. Wij doen geforceerde regeneratie en het resetten na vervanging. Zit het filter vol met as, dan adviseren we je eerlijk over reinigen of vervangen.
Een regeneratie die we met de diagnosecomputer starten. De motor brandt dan gecontroleerd het roet in het filter weg, terwijl wij de temperatuur en de druk volgen.
Meestal 20 tot 40 minuten, afhankelijk van de auto en hoe vol het filter is.
Vaak is er een onderliggende oorzaak: veel korte ritten, een defecte EGR-klep, lekkende injectoren of een kapotte drukverschilsensor. Die lossen we mee op, anders raakt het filter steeds opnieuw vol.
Zit het filter vol met as of is het beschadigd, dan helpt regenereren niet. We vertellen je dat eerlijk en adviseren over reinigen of vervangen. Je betaalt dan alleen het uitlezen.
Nee. Het verwijderen of uitschakelen van een roetfilter is verboden en valt op bij de APK-fijnstoftest.