Slaat de motor aan maar start hij niet, of start hij en slaat hij direct weer af? Knippert er een sleutel- of autootje-lampje? Dan herkent de startonderbreker je sleutel niet. We zoeken uit waarom en lossen het op.
In je sleutel zit een chip (transponder) met een code. Een antenne rond het contactslot of in de auto leest die code als je start. Klopt de code, dan geeft de startonderbreker de motorcomputer toestemming om te starten. Klopt hij niet, of komt de code niet door, dan start de motor niet of slaat hij na een paar seconden af.
Bij sommige merken raken de startonderbreker en de motorcomputer na een volledig lege accu, of na het vervangen van één van beide, niet meer op elkaar afgestemd. De auto start dan niet, ook niet met een goede sleutel. Met de diagnosecomputer stemmen we ze opnieuw op elkaar af. Is de ECU vervangen door een exemplaar uit een andere auto, dan is vaak klonen nodig.
Volkswagen-groep: antenne rond het contactslot en de koppeling met het dashboard.
Renault: kaartlezer en startonderbreker.
Mercedes: elektronisch contactslot (EZS).
BMW: antenne en de koppeling met de body-computer.
Soms wordt gevraagd om de startonderbreker uit te schakelen. Dat doen we niet: je auto is dan veel makkelijker te stelen en je verzekering kan weigeren uit te keren. We lossen de storing op, zodat de beveiliging gewoon blijft werken.
Dan herkent de startonderbreker je sleutel niet. De chip in de sleutel, de antenne rond het contactslot of de afstemming met de motorcomputer kan de oorzaak zijn.
Probeer het: werkt de reservesleutel wel, dan zit het probleem waarschijnlijk in de eerste sleutel. Werkt geen van beide, dan zit het in de auto.
Ja. Start de auto niet, dan komen we naar je toe. Daarvoor rekenen we een toeslag per zone.
Nee. Dan is je auto makkelijker te stelen en kan je verzekering weigeren uit te keren. We lossen de storing op.
Dat hangt af van je auto en van wat er precies mis is. Vraag een prijs op: na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.