Meer trekkracht bij lage toerentallen, zodat je eerder kunt opschakelen en rustiger rijdt. Ideaal voor bedrijfsbussen die zwaar beladen zijn of een aanhanger trekken. Wat het precies scheelt in verbruik, hangt af van hoe en waar je rijdt.
Bij een zwaar beladen bus moet de motor vaak hoog in de toeren om mee te komen. Met meer koppel onderin gaat dat rustiger. Dat is prettiger rijden, en wie zijn rijstijl daarop aanpast, kan brandstof besparen.
Eco tuning verandert niets aan je roetfilter, EGR of AdBlue: die blijven gewoon werken. Het is ook geen wondermiddel: wie met volgas blijft rijden, verbruikt nog steeds veel. Daarom beloven we geen vast besparingspercentage. Wil je het meten? Noteer dan je verbruik over een paar tankbeurten vóór en na de tuning.
Met die gegevens bepalen we of eco tuning zinvol is. Rijdt een bus vooral korte stadsritten, dan is het effect klein en zeggen we dat eerlijk.
Eco tuning legt de nadruk op koppel onderin en rustig rijden, met een vergelijkbaar of lager maximaal vermogen. Stage 1 levert vooral meer vermogen. Voor bedrijfsbussen raden we meestal eco tuning aan. Zie ook chiptuning stage 1.
Heb je een wagenpark, dan plannen we de bussen achter elkaar in, zodat ze zo kort mogelijk stilstaan. Vraag een prijs per bus aan via het formulier.
Meld de aanpassing aan je verzekeraar, en vraag bij leasebussen eerst toestemming aan de leasemaatschappij.
Dat hangt af van je rijstijl, de belading en het soort ritten. We beloven geen vast percentage. Meet het zelf over een paar tankbeurten vóór en na.
Ja, zolang de auto binnen de uitstootnormen blijft en emissiesystemen gewoon werken. Meld het wel aan je verzekeraar.
Ja, vooral op turbodiesels. Het meeste effect zie je bij auto's die vaak zwaar beladen zijn of een aanhanger trekken.
Ja, we bewaren je originele software altijd.
Dat hangt af van je auto en van wat er precies mis is. Vraag een prijs op: na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.