Noodloop, minder trekkracht, zwarte rook of een motorlampje met een EGR-foutcode? We controleren of het echt de klep is, vervangen hem en leren hem in bij de motorcomputer.
EGR staat voor exhaust gas recirculation: uitlaatgasrecirculatie. De klep laat een afgemeten deel van de uitlaatgassen terugstromen naar de inlaat. Daardoor wordt de verbranding koeler en ontstaat er minder NOx. Dieselmotoren hebben bijna altijd een EGR-klep, veel benzinemotoren ook.
Omdat er roetige uitlaatgassen door de klep stromen, slibt hij in de loop van de jaren dicht. Een elektrische klep heeft daarnaast een motortje en een positiesensor die kapot kunnen gaan.
EGR-codes kunnen ook komen door een lekke vacuümleiding, een kapotte luchtmassameter, een vervuilde inlaat of een stekker met corrosie. We lezen de gewenste en de werkelijke klepstand uit, sturen de klep aan met de diagnosecomputer en controleren bedrading en leidingen. Zo vervangen we alleen wat echt kapot is.
Lekt de EGR-koeler koelvloeistof (de temperatuur loopt op, je moet vaak bijvullen, of er komt witte rook uit de uitlaat), dan zien we dat bij de controle en bespreken we het met je.
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda (TDI): elektrische EGR-klep en EGR-koeler.
Ford Transit en Focus (TDCi): EGR-klep die vastzit door roet.
Peugeot, Citroën (HDi/BlueHDi): EGR-klep en de klep van de lagedruk-EGR.
Mercedes (CDI): EGR-klep en positiesensor.
Renault (dCi): EGR-klep die storingen en noodloop geeft.
Een elektrische EGR-klep geeft zijn stand door aan de motorcomputer. Een nieuwe klep heeft net andere eindstanden dan de oude. Zonder inleren denkt de computer dat de klep niet goed opent of sluit, en komt het motorlampje terug. We voeren de adaptatie uit met de diagnosecomputer en controleren daarna tijdens een proefrit dat de waarden kloppen.
Een EGR-klep blokkeren of uitschakelen is verboden en geeft een hogere uitstoot. Lees meer op EGR verwijderen: mag dat?
Meestal brandt het motorlampje met een EGR-foutcode en gaat de motor in noodloop. Omdat ook leidingen of sensoren zo'n code kunnen geven, sturen we de klep eerst aan en vergelijken we de gewenste en werkelijke stand.
Bij de meeste moderne motoren wel. Zonder adaptatie herkent de motorcomputer de eindstanden van de nieuwe klep niet en komt de storing terug.
Vaak wel in noodloop, maar je rijdt met minder vermogen en meer roet. Daardoor raakt ook het roetfilter sneller vol. Laat het daarom snel nakijken.
Dat hangt af van je auto en van wat er precies mis is. Vraag een prijs op: na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.
Nee. Het blokkeren of uitschakelen van de EGR is verboden voor voertuigen op de openbare weg en verhoogt de uitstoot.