Bouwt het AdBlue-systeem geen druk op, of meldt de auto een pompstoring? We meten eerst of het echt de pomp is. Daarna vervangen we hem en zetten we het systeem weer goed, inclusief inleren.
In een SCR-systeem zuigt de pomp AdBlue uit de tank en zet het onder druk, zodat de injector het in precies de juiste hoeveelheid in de uitlaat kan spuiten. Vaak zitten in dezelfde module ook het verwarmingselement (AdBlue bevriest vanaf ongeveer -11 °C), de niveausensor en een temperatuursensor. Gaat één van die onderdelen stuk, dan zie je vaak dezelfde melding: AdBlue-storing.
Een pompstoring in het geheugen betekent niet automatisch dat de pomp kapot is. Een verstopte injector, een bevroren of geknikte leiding, een slechte stekker of een gesprongen zekering geven soms dezelfde melding. We lezen de live-waarden uit (druk, stroom, temperatuur), doen een doseertest en controleren voeding en massa. Pas als vaststaat dat de pomp of module de oorzaak is, bestellen we het onderdeel.
Peugeot, Citroën, Opel (1.5 en 2.0 BlueHDi): de pomp zit in de AdBlue-tank; vaak wordt de complete tankmodule vervangen.
Mercedes Sprinter en Vito: problemen met pomp en verwarming in de tank, vaak na vorst.
Ford Transit: pomp- en doseerstoringen, soms door kristallisatie.
Renault Master, Opel Movano, Nissan NV400: pomp- en leidingstoringen.
Volkswagen Crafter: minder vaak de pomp, vaker sensoren of injector.
Zolang de teller tot startblokkering niet op nul staat wel. Wacht er niet te lang mee: bij nul start de motor na het afzetten niet meer en moeten we naar je toe komen. Bijvullen of een fles "AdBlue-reiniger" lost een kapotte pomp niet op.
Het systeem laten uitschakelen is geen alternatief: dat is verboden en valt op bij de APK. Zie AdBlue uitschakelen: mag dat?
Dat meten we: we lezen druk, stroom en temperatuur uit en doen een doseertest. Een verstopte injector of een kapotte leiding kan dezelfde melding geven, dus we vervangen pas als het echt de pomp is.
Bij veel Peugeot-, Citroën- en Opel-modellen zit de pomp vast in de tankmodule en wordt die als geheel vervangen. Bij andere merken kan de pomp vaak los vervangen worden.
Ja. Na het vervangen vullen en ontluchten we het systeem, resetten we de adaptaties en wissen we de foutcodes. Anders kan de storing terugkomen.
Dat hangt af van je auto en van wat er precies mis is. Vraag een prijs op: na het uitlezen hoor je de totaalprijs, voordat we beginnen.
Ja. Als het systeem weer goed werkt en de codes gewist zijn, stopt het aftellen naar startblokkering.