P0101 gaat over de luchtmassameter, die meet hoeveel lucht de motor inademt. Klopt die meting niet, dan loopt de hele brandstofberekening scheef.
De MAF meet de aangezogen luchtmassa, zodat de computer de juiste hoeveelheid brandstof kan inspuiten.
Bij P0101 past de gemeten luchthoeveelheid niet bij het toerental en de smoorklepstand. Dat komt door vervuiling van de sensor of door lucht die buiten de meter om naar binnen komt.
Doorrijden kan meestal, maar met minder vermogen en hoger verbruik. Laat het nakijken om vervolgschade te voorkomen.
Op benzine- en dieselmotoren van alle merken. Bij diesels geeft een afwijkende MAF vaak ook EGR- en roetfiltergerelateerde klachten.
We lezen de MAF-waarde live uit en vergelijken die met de verwachte luchthoeveelheid, en controleren op valse lucht. Gericht herstel, prijs vooraf.
Bekijk ook onze overige foutcodes of ga direct naar storing uitlezen.
Met speciale MAF-reiniger soms, maar bij valse lucht of een defecte sensor helpt dat niet. We meten eerst wat er echt speelt.
Niet acuut, maar het kost vermogen en brandstof en kan bij diesels de EGR/roetfilter belasten.
P0101 is een onlogische (bereik/prestatie) meting, P0102 is een te laag signaal. De aanpak lijkt op elkaar.